Asiakastyö, Moottoripyörän osat

Saimme hommaksi isäni tuomat moottoripyörän osat.
Osinä oli: 2 lokaria, tankki, 2 muoviosaa sekä yksi metalliosa.

Selostus:

Kun osat tulivat sovimme asiakkaan kanssa hinnan ja värin millä osat maalataan.
Tämän jälkeen aloitimme pohjatyöt.
Ensin pesimme suurimmat liat pois vedellä. Sen jälkeen suojasimme tankin tankkaus reijän xD
Sitten varmistimme, että osat olivat varmasti puhtaat rasvanpoistoaineella. Tämän jälkeen hioimme osat mataksi P180, P240, P320: sellä ja poistimme ruosteet metalliosista P80, P180 sekä 230: sellä (hiomapaperilla).

Osissa oli lommoja joten kittasimme ja hiomme ne (P180:sella hiomapaperilla).
Teimme rasvanpoiston ja tarkistimme oliko lommoja edelleen, lommaja löytyi edelleen joten kittailimme vielä.
Hioimme ja aloin tehdä Marikan kanssa muovi osiin muovinkorjausta. Jonka jälkeen asettelimme osat telineeseen ja vaihdoimme suojaukset.

Veimme osat telineissä maalauskammioon ja teimme rasvanpoiston.
Sitten menimme tekemään muovintartunta aineen Marikan kanssa, jonka jälkeen menimme vetämään ohuen kerroksen muoviosiin. (Haihdutusaika noin. 20 min.)
Ruiskun pesun jälkeen menimme tekemään happopohjamaalin jolla maalattiiin metalliosat.
Pestyämme ruiskun tinnerillä, sekoitimme hiomapohjamaalin. Maalasimme 2 kerrosta joiden välissä pidimme 5 minuutin haihdutustauon.
Jätimme osat kuivumaan yön yli sekä pesimme ruiskun jälleen kerran tinnerillä.

Hioimme P800:sella hinkkaväriä (hiomapohjamaalia), jos ja kun osiin tuli puhkeemia eli metallia näkyviin, korjasimme sen kohdan spraymaalilla. Hioimme P800:sella, jos taas tuli puhkeemia korjasimme ne spraymaalilla.

Päädyimme vetämään uuden hiomavärin, koska spraymaali loppui ja puhkeemia syntyi koko ajan vain lisää ja lisää.
Hioimme seuraavana päivänä ne mataksi ja aloimme suojata etulokaria ja takalokaria ulkopinnalta sillä vedimme osien sisäpuolelle kiveniskumaalin eli suihkutimme spraymaalia sinne paksun kerroksen.
Osat odottavat telineeseen laittoa ja maalia päälle.

Pohjatöissä meni noin 2viikkoa ja maalin laitossa veikkaan, että menee 2-4 päivää!
Jatkoa vielä tulossa...

Moottoroidun hengityssuojaimen huolto

Tänään käytiin teoriassa läpi moottoroidun hengityssuojaimen huolta ja tehtäväksi tuli kirjoittaa siitä blogiin.

Kun huollat maskia, vaihda etuvanut. Se kasvattaa suodatinten käyttöikää. Käytä vain maskiin tarkoitettuja varusteita, jotta maski toimisi toivotulla tavalla.
Ennen kuin kalibroit maskin, irrota suodattimet ja lataa akku täyteen. Kalibroinnissa laitetaan muoviputki, missä on kuula, ilmaletkun tilalle ja painetaan virtakytkimestä n.3 sekuntia. Tämän jälkeen putken kuulan tulisi nousta merkin yläpuolelle. Muista pitää muoviputkea kohtisuorassa kalibroinnin aikana. Kalibroi maski myös suodattimien kanssa.
Lopuksi voit putsata muoviosat ja kypärän visiirit rasvanpoistoaineella. Visiirin suojana kannattaa käyttää muovikalvoja.
Suodattimissa on värikoodeja, orgaanisia liuotteita käyttäessä värikoodeina on oltava vähintään ruskea ja valkoinen, myös harmaa värikoodi olisi hyvä olla,joka todennäköisesti suodattaa isosyanaattia. 
Itse suodattimet kannattaa vaihtaa aika-ajoin. 
Kalibroi maski aina, kun ladattu akku vaihdetaan.

Jan Toivosen teoriat

Torstai 14.03.2013

Saimme Janilta tehtäväksi kertoa päivän teoriasta blogiin ja etenkin korkkarin huollosta.

Mitä uutta opit eli mitä tuli uutena tietona ja mitä jäi päällimmäisenä mieleen.

Kuivakalvon mittaaminen & Korkkarin huolto 

Kuivakalvon mittaaminen käytiin läpi siten, että Jan näytti miten konetta käytetään ja miten sitä luetaan. Jokainen sai itse mitata kuivakalvon mittarilla kohteen kuivakalvon. Tästä harjoituksesta saimme sitten T1 tasoon merkinnän.

Korkkari:

Opin miten suuttimen koko, paineen määrä ja ohennus vaikuttavat lopputulokseen.

Tässä esimerkki edeltävään lauseeseen: jos maali on liian paksua suuttimen kokoon nähden ja painetta liian vähän pintasta tulee appelsiinipinta sekä erittäin kuplikas.

Teimme harjoitusmaalauksia joissa huomasi hyvin erinlaisten pohjien erinlainen lopputulos. Eli pohjatyöt ovat tärkeintä, kuhan teet ne mielummin hitaasti ja varmasti kun pikkasenkaan kiireessä, pohjatyöt vaikuttavat niin lopputulokseen. Olit sitten miten hyvä ruiskuttamaan niin pohjatyöt kannattaa.

Perjantai 15.03.2013

Tehtävänä on kertoa miten osaamme katsoa/päättää oikean ruiskun.
Sekä Jan näytti miten eri ruiskut pestään.

Ruiskut & niiden putsaus

Ruiskut:

- Ruisku jossa on sininen viiva on tarkoitettu liuotinohenteisille maaleille.
- Ruisku jossa on vihree viiva tai siinä lukee base on tarkoitettu vesiohenteisille maaleille.
- Ruisku jossa lukee clear nii sillä saa maalata vain ja ainoastaan automaalausväreillä, ei siis millään muilla maaleilla!

Minkä kokoisella suuttimella maalataan mitäkin?

- 1,6:n suuttimella ruiskutetaan esim: hinkkavärit, alkydimaalit.
- 1,3:n suuttimella vedetään lakkaa ja suorakiiltoa.
- 1:n suuttimella vedetään vesi- tai liuotinvärejä, sopii pikku hommiin!

En sano ruiskun pesusta muuta kun, ruiskun pitää olla puhdas jotta se toimii oikein ja onhan se kivempi että kaikki on puhdasta nii hommatkin sujuu paremmin! Maalarille siivous on päivittäistä!

Teoriatunti, Standox

Kävimme teoriatunnilla läpi Standox maaleja.

Tehtävänä oli kirjoittaa tärkeät asiat

Teoriasta blogiin ryhmissä.

Omassa ryhmässäni on : Aina, Laura, Menni, Emmi.

Basecoat - basecoat maaleja pitää muistaa sekoittaa aina 

Ennen käyttöönottoa. Jos maaleja ei sekoita,

Niin sideaine jää pinnalle hillumaan, jolloin maali menee pilalle

Ja voi tulla sävyeroja, eli maali ei vastaa kuvassa ollutta sävyä.

Basecoat maaleja ei saa ohentaa tinnerillä,

Koska maalit ovat vesiohenteisia.

Basecoat maaleissa on sävylaput mukana telineessä.

Niistä näkee mihin suuntaan väri taittuu ja onko väri kuultavaa.

Muovitartunta - muovittartunta maalia ei tarvitse kovettaa, ohentaa, yms.

Maalin voi levittää paperilla, jos muoviosa on pieni.

Maalin voi myös ruiskuttaa.

Jos maalia jää yli, sen voi kaataa suoraan takaisin purkkiin.

Muovittartunta saa osille hyvän tartuntapinnan. 

Pohjamaali - primer filler, se on yleisin Pohjamaali maalaamoissa,

Ja se tarttuu melkeinpä kaikkiin mahdollisiin pintoihin.

Mm. Rauta, muovi, metalli, alumiini, yms.....

Jos pohjamaaliin laittaa kovetetta se kestää paljon paremmin.

Muuta me emme muista :)

Teoriatunti, korkkari

Ryhmään kuului: Menni jonka blogista katson tämän tiedon, Sanna, Aina ja Osku sekä minä.


Tehtävänämme oli kirjoittaa Jarin pitämästä teoriasta blogiin.
Meidän myös piti korjata teksti. 
Tässä pääpiirteittäin Jarin selitys korkkarin huollosta.

- ei tarvitse suojavälineitä
- hydrauliikkapumppuun vettä
- paineet täysille (n. 6kg)
- jos laite vinoilee niin painetta lisää
- ruisku kannattaa pestä paineet letkuissa
- jos letku pullistuu, paikkaa se maalarinteipillä
- avaa runkosuodatin vaikka paineet on sisällä ja ruuvi on jäykkä
- putsaa korkkari paineilmalla
- levitä letkut ja maadotuspiuha lattialle.
- letkujen päältä voi ajaa vaikka trukilla
- maadotuspiuhat pitäisi irrottaa, koska ne on työturvallisuusriski.
- maaleja ei tartte ohentaa
- hajotusilmasuutin ja ainesuutin kuuluu lattialle

Tässä ne mitä muistetaan. 
Ja tässä korjaus tekstiin! 

- suojavälineet tarvitsee olla
- pumppuun öljyä
- paineita n. 2 kg
- jos laite vinoilee, ota paineet pois ja tarkista koneen kunto
- ruiskua ei saa pestä paineet letkuissa, eli paineet pois
- jos letku pullistuu, sulje paineilma
- älä avaa runkosuodatinta jos metallisuoja on erittäin tiukka, koska laitteistossa on painetta, joka pitää päästää pois.
- älä koskaan putsaa korkkarin paineilmalla
- pidä letkut ja maadotuspiuha siistissä järjestyksessä.
- letkujen lyttäämistä tulee välttää!
- maadotuspiuhaa pitää käyttää, jotta vältät staattiseen sähkön muodostumista ja mahdollista siitä johtuvaa kipinöintiä.
- maalit tarvitsee ohentaa
- hajoitusilmasuutinta ja ainesuutinta pitää käsitellä varoen ja ainesuuttimeen ei saa tulla naarmuja!